- 일본에서 이사 업체를 고를 때 사람을 가장 괴롭히는 것은 가격이 아니라 전화입니다. 일괄 견적을 넣으면 여러 회사가 동시에 연락해 오는 구조이고, 일본어가 아직 편하지 않다면 그 전화 줄서기가 몇천 엔 차이보다 훨씬 큰 부담이 됩니다.
- 그 문제를 정면으로 겨냥한 서비스가 있습니다. 운영사가 낸 발표문에 따르면 조건이 우수한 3개사만 자동으로 뽑아내는 독자 알고리즘을 쓰며 소개처를 3개사로 한정한다고 되어 있습니다. 다만 같은 발표문에 지역과 조건에 따라 업체 수가 3개사 미만이 되는 경우도 있다고 적혀 있습니다.
- 해약 수수료는 상한입니다. 표준 약관 기준으로 전전날 20퍼센트 이내, 전날 30퍼센트 이내, 당일 50퍼센트 이내입니다. 전날에는 30퍼센트가 든다고 쓴 글은 가장 중요한 단어인 이내를 빠뜨린 것입니다.
- 고를 수 있다면 3월은 피하십시오. 국토교통성은 3월의 이사 건수가 통상적인 달의 약 2배이며 3월과 4월에 의뢰가 집중된다고 밝히고 있습니다.
- 리뷰에 기대지 않고 업체를 확인하는 공식 경로가 있습니다. 업계 단체가 운영하는 인정 제도이며, 인정 사업자 명부가 공개되어 우편번호와 주소와 지도로 검색할 수 있습니다.
- 혼자서 짐이 적게 움직인다면 1인용 상품은 아예 다른 종류의 상품입니다. 그리고 그 제약은 가격이 아니라 크기라는 물리적인 형태로 나타납니다.
일본에서 이사 업체를 고르는 일은 얼핏 가격 비교처럼 보이지만 실제로는 의사소통 문제입니다. 비교 사이트에 양식을 하나 넣으면, 아직 익숙하지 않은 언어로, 이름조차 구분되지 않는 회사들이, 건물 구조에 관한 질문을 연달아 던지기 시작합니다. 그래서 많은 사람이 견적 자체를 포기하고 처음 통화가 된 회사가 부르는 금액을 그대로 받아들입니다.
이 글은 그 지점부터 다룹니다. 그리고 이사가 어긋났을 때 실제로 돈이 나가는 두 가지, 즉 해약 조건과 시기 문제를 다루고, 후기가 아니라 공식 명부로 업체의 실체를 확인하는 방법을 설명합니다.
대신 이 글은 금액 시세를 쓰지 않습니다. 일본의 이사 요금에는 공적으로 확인할 수 있는 기준값이 없고, 기사에 적힌 숫자는 광고이거나 추정을 조사인 것처럼 꾸민 것입니다.
전화 폭주 문제와 그 대처
일괄 견적 서비스는 신청 내용을 동시에 여러 회사로 넘기는 구조입니다. 그것이 이 서비스의 작동 원리이자 동시에 불만의 원인입니다. 일본어가 모국어인 사람에게 오후 내내 걸려 오는 전화 다섯 통은 성가신 일에 그치지만, 일본어를 익히는 중인 사람에게는 견적을 아예 받지 않게 만드는 이유가 됩니다.
현실적인 대처는 세 가지입니다.
소개 업체 수에 상한이 있는 서비스를 고르십시오. 운영사가 그 상한을 스스로 공표한 경우에는 광고 문구가 아니라 구조상의 차이입니다. 주식회사 MOTA가 2026년 6월 1일에 제공을 시작한 무료 서비스는 발표문에서 조건이 우수한 3개사만 자동으로 선출하는 독자 알고리즘을 채용했다고 밝히고 있으며, 소개처를 3개사로 한정한다고 적고 있습니다. 같은 발표문은 예외도 함께 적어 두었습니다. 지역과 조건에 따라서는 이사 사업자 수가 3개사 미만이 되는 경우도 있다는 것입니다.
연락을 글로 받고 싶다는 뜻을 처음에 밝히십시오. 특정 신청 양식에서 전화번호 입력이 필수인지 아닌지는 그 양식을 여는 날에 그 화면에서 확인해야 하는 사항입니다. 이 글은 어떤 서비스가 전화번호 없이 신청된다고 단정하지 않습니다. 공표된 자료로 확정되지 않는 부분이고, 예고 없이 바뀌는 종류의 항목이기 때문입니다. 신청 화면의 필수 표시를 직접 보십시오.
견적을 넣기 전에 답변을 미리 만들어 두십시오. 통화 시간의 대부분은 이미 알고 있는 사실을 끌어내는 데 쓰입니다. 적어 두면 통화가 짧아집니다.
견적을 넣기 전에 다음을 한 장에 적어 두십시오. 지금 사는 집과 새집의 층수, 각각 승강기가 있는지, 현관과 계단의 폭, 트럭이 건물 바로 앞에 설 수 있는지, 희망일과 대체일 하나, 예상되는 상자 수, 그리고 큰 짐의 목록입니다. 세탁기, 냉장고, 침대, 책상처럼 적으면 됩니다. 이 한 장이 질문의 대부분을 미리 답해 주고, 무엇보다 여러 회사의 견적을 같은 조건으로 비교할 수 있게 해 줍니다.
전화가 제일 부담스럽다면 소개 업체 수부터 보십시오
신청 내용을 모든 업체에 뿌리는 대신 알고리즘으로 3개사로 한정한다고 공표한 비교 서비스가 있습니다. 다만 지역과 조건에 따라 3개사 미만이 되는 경우도 있다고 같은 자료에 적혀 있습니다. 신청 전에 현재 조건과 입력 양식을 직접 확인하십시오.
해약과 연기: 숫자가 아니라 상한을 읽으십시오
이사에서 실제로 돈이 새는 곳이 여기이고, 동시에 거의 모든 곳에서 잘못 전해지고 있는 부분입니다.
표준 이사 운송 약관 hyojun hikkoshi unso yakkan 제21조는 이용자가 해약하거나 연기했을 때 사업자가 청구할 수 있는 금액을 정하고 있습니다. 이 약관은 1990년 운수성 고시 제577호로 정해졌고 2019년 국토교통성 고시 제321호로 최종 개정되었으며, 현재의 해약 수수료 구조는 2018년 6월 1일부터 시행되고 있습니다.
| 지시를 한 시점 | 청구할 수 있는 금액 |
|---|---|
| 견적서에 적힌 수취일의 전전날 | 견적 운임 등의 20퍼센트 이내 |
| 전날 | 30퍼센트 이내 |
| 당일 | 50퍼센트 이내 |
이 표에는 네 가지 단서가 따라붙습니다. 하나라도 빠뜨리면 표가 잘못된 정보로 바뀝니다.
상한입니다. 조문은 몇 퍼센트 이내라고 쓰여 있습니다. 그보다 적게 받을 수도 있고 실제로 그런 경우도 있습니다. 전날에 해약하면 30퍼센트가 든다고 쓰는 것은, 규정이 최대치로만 허용한 것을 확정된 사실처럼 말하는 것입니다.
해약과 연기의 원인이 짐을 보내는 쪽에 있을 때에 적용됩니다. 조문은 이용자 쪽 사정으로 해약하거나 연기했고, 그 지시가 견적서에 적힌 수취일을 기준으로 위 세 날 중 하나에 이루어진 경우를 전제로 짜여 있습니다.
견적서 전체가 아니라 정해진 항목이 계산 기준입니다. 대상이 되는 요금은 짐을 싣고 내리는 작업, 반출과 반입, 포장과 개봉에 드는 것으로 한정되어 있습니다. 서류에 적힌 모든 금액에 곱하는 방식이 아닙니다.
이미 진행된 부대 서비스 비용은 별도로 청구될 수 있습니다. 같은 조의 제3항은 해약 수수료와 별개로, 이미 실시했거나 착수한 부대 서비스에 든 비용을 청구할 수 있도록 하고 있습니다.
이 숫자들이 옛날부터 있던 것이 아니라는 점도 알아 둘 만합니다. 개정 전에는 당일 20퍼센트 이내, 전날 10퍼센트 이내였고 전전날에 대한 규정은 없었습니다. 2018년 6월 1일에 지금의 형태로 바뀌었습니다. 오래된 글과 주변 사람의 기억이 현재 규정과 어긋나는 이유가 여기에 있습니다.
위는 표준 약관입니다. 인가를 받아 독자적인 약관을 쓰는 사업자도 있고 실제로 그런 회사가 있습니다. 날짜가 확정되지 않은 상태라면 계약 전에 어느 약관이 적용되는지, 해약 수수료 표가 어떻게 되어 있는지를 묻고 그 답을 서면으로 받아 두십시오. 상한이 정해진 30퍼센트와 상한이 없는 개별 조항은 해약해야 할 때가 되어서야 차이를 알게 됩니다.
시기: 3월은 다른 시장입니다
일본의 이사 수요는 1년에 고르게 퍼져 있지 않습니다. 국토교통성은 이사 사업에서 예년 3월부터 4월에 걸쳐 의뢰가 집중되고 있다고 밝히고 있으며, 시기 분산을 요청하는 발표의 제목에 3월의 이사 건수가 통상적인 달의 약 2배라는 사실을 내세우고 있습니다. 2025년 2월 12일에 나온 이 발표의 근거 자료는 전일본트럭협회가 대형 이사 사업자 6개사를 상대로 진행한 청취 결과입니다.
이것이 뜻하는 바는 단순합니다. 3월에는 견적을 내 주는 회사가 줄고, 날짜 선택의 여지가 줄고, 협상의 여지도 줄어듭니다. 이 글에 적은 비교 방법은 3월 하순보다 11월에 훨씬 잘 작동합니다.
학사 일정이나 입사일 때문에 시기를 바꿀 수 없는 경우도 있습니다. 그렇다면 필요하다고 느껴지는 것보다 일찍 움직이고, 달을 바꾸는 대신 요일과 시간대를 유연하게 두십시오.
후기에 기대지 않고 업체를 확인하는 방법
이것을 위한 공식 경로가 있는데, 외국어로 잘 소개되지 않아 외국인 거주자가 거의 쓰지 않습니다.
전일본트럭협회는 2014년도에 이사 안심 마크 hikkoshi anshin mark 제도를 만들어 인정 사업자에게 마크를 교부하고 있습니다. 인정에서 보는 것은 사업자의 책임 소재를 명확히 하고 있는지, 화물자동차운송사업법과 표준 이사 운송 약관과 소비자 관련 법령을 준수하겠다고 서약하고 그 체제를 갖추었는지, 그리고 불만과 분쟁을 막기 위한 사내 교육과 대응 체제가 있는지입니다.
인정을 받은 사업자는 협회 공식 사이트에 이사 우량 인정 사업자 명부로 공개되어 있고, 전용 사이트에서 우편번호와 주소와 지도로 검색할 수 있습니다. 후기 모음 사이트보다 이쪽을 먼저 보는 편이 낫습니다. 최근 다섯 명의 기분이 아니라 그 회사가 무엇을 지키겠다고 약속했는지를 알려 주기 때문입니다.
짐이 적은 1인 이사
원룸 하나를 옮기는 것이라면 일반 이사 서비스가 애초에 맞는 형태가 아닐 수 있습니다. 상자 단위 상품 두 가지를 이름으로 알아 둘 만한데, 그중 하나는 이미 바뀐 회사 이름으로 불리는 일이 아주 많습니다.
일본통운의 1인용 상품
일본통운 Nippon Express은 1인용 상품을 hikkoshi tanshin pack L, tanshin pack S, tanshin pack tojitsu-bin이라는 이름으로 제공합니다. 마지막 것이 당일 처리형입니다. 웹 접수는 24시간 365일 이루어지며, 방문 실사 없이 온라인으로 견적과 신청을 마칠 수 있습니다.
제약은 물리적이고, 계획을 세우기 전에 확인해야 하는 종류입니다. 높이가 175센티미터를 넘거나 폭이 104센티미터를 넘는 큰 짐은 이 1인용 상품으로 운반할 수 없습니다. 옷장이 있다면 예약 전에 자로 재어 보십시오.
당일 처리형은 짧은 거리를 전제로 설계되어 있습니다. 이동 거리는 차로 30분 전후, 작업 시작부터 4시간 이내에 끝나는 이사라고 되어 있고, 2톤 차량을 씁니다. 이 상품들에 대해 외국어 대응이 있다는 표기는 없습니다.
watashi no hikkoshi
이 서비스의 운영사는 Art Setting Delivery입니다. 예전 사명으로 알려진 회사의 현재 이름입니다. 이 점은 검색할 때 중요합니다. 옛 사명으로 쓰인 정보는 이미 낡은 것이고, 이 서비스를 잘 알려진 택배 회사의 것으로 소개한 글은 다른 법인의 서비스로 잘못 소개하고 있는 것입니다. 또한 앞에서 설명한 1인용 상품군과도 다른 회사의 다른 상품입니다.
이 서비스는 폭 1미터, 깊이 1미터, 높이 1.7미터의 전용 상자를 쓰며 최대 2개까지 이용할 수 있고, 웹으로 신청할 수 있습니다. 문의는 0120-008008이며 접수 시간은 8시부터 21시까지입니다. 외국어 대응에 관한 표기는 없습니다.
상자 단위 상품은 정해진 부피를 전제로 가격과 크기가 짜여 있습니다. 짐이 상자 개수에 들어가지 않는다면, 비교해야 할 상대는 상자를 하나 더 늘리는 것이 아니라 일반 이사 회사의 소형 차량입니다. 부피를 먼저 어림하고, 상품의 종류를 정한 다음, 그 안에서 회사를 비교하는 순서가 맞습니다.
계약서에 서명하기 전에 정해 둘 것
- 견적서에 적힌 정확한 수취일. 해약 수수료의 상한은 본인이 이사날이라고 생각하는 날이 아니라 이 날짜를 기준으로 계산됩니다.
- 어느 약관이 적용되는지. 표준 약관인지 그 회사가 인가받은 독자 약관인지 확인하십시오.
- 어디까지가 포함인지. 포장재, 가구의 분해와 재조립, 가전 분리, 그리고 가져가지 않을 물건의 처분이 포함되는지입니다.
- 양쪽 건물의 진입 조건. 트럭이 어디에 설 수 있는지, 건물 관리 쪽의 허가가 필요한지입니다.
- 다른 마감일과의 관계. 전기와 가스와 수도는 각각 다른 신청 기한을 갖고 있고 그중 하나는 사람이 집에 있어야 합니다. 이 부분은 전기와 가스와 수도 절차를 다룬 글에 정리했습니다.
이사 예약은 행정 절차의 날짜와도 맞물립니다. 전입 신고는 실제로 이사한 뒤에만 할 수 있고 여기에는 법으로 정해진 기한이 붙어 있으므로, 긴 연휴 직전으로 이사 날짜를 잡을 때에는 한 번 더 생각해 볼 필요가 있습니다. 전체 순서는 일본 국내 이사 절차를 정리한 글에, 신고 자체의 규정은 전출 신고와 전입 신고를 다룬 글에 적어 두었습니다.
새로 집을 얻어 들어가는 경우라면, 이사 비용보다 임대차 초기 비용 쪽이 훨씬 큰 금액이라는 점도 함께 계산에 넣으십시오. 그 구조는 초기 비용을 분해한 글과 외국인의 일본 월세 계약 안내에서 다룹니다.
FAQ
비교 사이트를 쓰면 몇 개 회사에서 전화가 옵니까?
서비스에 따라 다릅니다. 일괄 견적은 구조상 신청 내용을 여러 회사에 넘깁니다. 한 서비스는 소개처를 3개사로 한정하며 자동으로 선출한다고 공표하고 있고, 동시에 지역과 조건에 따라 3개사 미만이 되는 경우도 있다고 밝히고 있습니다. 전화 통수가 가장 걱정된다면 그 점을 기준으로 고르고, 신청 전에 해당 서비스가 무엇을 공표하고 있는지 확인하십시오.
견적을 받으려면 전화번호를 반드시 넣어야 합니까?
그것은 본인이 실제로 여는 신청 양식에 관한 질문이고, 이 글이 미리 답할 수 있는 사항이 아닙니다. 양식을 열어 전화번호 항목에 필수 표시가 붙어 있는지를 직접 확인한 다음에 그 경로를 쓸지 결정하십시오.
전날에 취소하면 30퍼센트를 내야 합니까?
반드시 그렇지는 않습니다. 표준 약관에서 전날의 해약은 해당 견적 금액의 30퍼센트 이내로 정해져 있고, 이는 이용자 쪽 사정으로 해약한 경우에 적용됩니다. 상한이므로 더 적게 청구할 수 있습니다. 다만 이미 실시했거나 착수한 부대 서비스 비용은 별도로 청구될 수 있습니다. 계약한 회사의 해약 수수료 표가 어떻게 되어 있는지, 그리고 표준 약관을 쓰는지 독자 약관을 쓰는지 확인하십시오.
3월 이사는 정말 그렇게 어렵습니까?
공급이 빠듯해진다는 뜻에서 그렇습니다. 국토교통성은 3월과 4월에 의뢰가 집중된다고 밝히고 있고, 3월의 이사 건수가 통상적인 달의 약 2배라고 발표하고 있습니다. 잡을 수 있는 시간대가 줄고 조정의 여지가 줄어든다고 보면 됩니다. 달을 바꿀 수 없다면 일찍 예약하고 요일을 유연하게 두십시오.
일본어 후기를 읽을 수 없는데 믿을 만한 회사인지 어떻게 확인합니까?
후기 대신 인정 제도를 쓰십시오. 전일본트럭협회가 2014년도에 이사 안심 마크 제도를 만들었고, 인정 사업자를 명부로 공개하며 우편번호와 주소와 지도로 검색할 수 있게 해 두었습니다. 인정 항목에는 법령 준수 서약과 불만 대응 체제가 들어 있어서, 별점보다 훨씬 쓸모 있는 정보입니다.
영어나 한국어로 대응하는 이사 회사가 있습니까?
외국어 대응을 내세우는 이사 회사가 존재하기는 합니다. 다만 이 글에서 다룬 1인용 상품들에는 외국어 대응에 관한 표기가 없고, 비교 신청 양식도 일반적으로 일본어입니다. 일본어로 진행된다고 보고 준비하십시오. 건물 조건과 짐 목록을 미리 적어 두면 대화가 짧고 사실 위주로 끝납니다.
1인용 상자 상품으로 옮길 수 없는 짐은 무엇입니까?
일본통운의 1인용 상품에서는 높이 175센티미터를 넘거나 폭 104센티미터를 넘는 짐을 운반할 수 없습니다. watashi no hikkoshi는 상자 자체가 제약이며 폭 1미터, 깊이 1미터, 높이 1.7미터이고 최대 2개까지입니다. 어느 쪽을 고르든 가장 큰 짐부터 재어 보십시오.
해약 수수료 규정이 예전에 본 것과 다릅니다. 어느 쪽이 맞습니까?
표준 약관의 현재 구조는 2018년 6월 1일부터 시행된 것입니다. 그 전에는 당일 20퍼센트 이내, 전날 10퍼센트 이내였고 전전날에 대한 규정이 없었습니다. 오래된 글은 개정 전 숫자를 그대로 옮겨 놓은 경우가 많습니다. 다만 인가받은 독자 약관을 쓰는 사업자도 있으므로, 최종적으로는 본인이 계약하는 회사의 약관을 확인해야 합니다.
3월 성수기가 시작되기 전에 비교를 끝내 두십시오
3월과 4월을 벗어나면 견적을 받기도 비교하기도 쉬워집니다. 날짜가 정해져 있다면 건물 조건을 한 장에 적은 뒤 견적을 받고, 돌아온 내용에서 해약 수수료 표를 먼저 읽으십시오. 날짜에 동의하는 것은 그다음입니다.
